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　　爱马仕一辆自行车标价16.5万！上线没几天就售罄了，与此同时，国民品牌“凤凰”自行车刚刚艰难地捱过这次疫情。

　　2022年上半年上海凤凰公司净利润9.63万元，不及一辆爱马仕自行车。

　　“凤凰”是中国人的时代记忆。

　　在自行车后座上度过半个童年的80后，可能很难想象，那时候一辆“凤凰”对于普通中国家庭来说堪比奢侈品。上世纪八十年代，一名普通工人的工资大约是四五十块，而一辆凤凰自行车售价在120元左右。

　　当时凤凰牌自行车年产量基本占到了全国的十分之一，不仅被国民追捧，还远销海外，1980年9月，凤凰成为中国第一个进入欧美市场的自行车品牌，之后成为中国当时出口创汇的重要轻工业品。

　　1993年10月，上海凤凰在上交所挂牌上市，第二年便创下归母净利润1.18亿元的记录。

　　80年代的风光不再，凤凰近二十年来的营收增长速度也不尽如人意，去年总营收为20.58亿元，相比1994年的17.41亿元，二十多年间只增长了不到4亿，归母净利润反而从1.18亿元降到了1.04亿元，1998年甚至还亏损了1.88亿元。

　　去年全年，上海凤凰自行车销售量800.57万辆，同比增长了8.43%，但库存量同比也增长了93.29%。尽管如此，凤凰依然以第三的身份登上了2021年度中国自行车十强榜。

　　今年上海的一场疫情更是让整个行业雪上加霜，上游的供应链停产、物流困难重重，而下游需求包括出口整体都在下降。

　　位于上海的凤凰受到的冲击更为明显，2022年半年报显示其营业收入约为7.67亿元，同比减少了34.88%；归母净利润约5317.11万元，同比减少了14.51%；实现扣非归母净利润约4221.52万元，同比下降了26.09%。

　　旗下19家主要子公司中有9家亏损，其中上海凤凰自行车有限公司营业收入约1.55亿元，净利润仅为9.63万元。

　　众所周知中国是自行车王国，不仅国内市场庞大，还是全世界最大的生产和出口国。经过几十年的发展，中国已形成了天津渤海湾、江浙沪、珠三角三大产业集群带。

　　然而疫情以来，中国自行车行业的运营愈发困难，今年自行车产量、销量、出口和效益等同比都出现了不同程度的下降。

　　中国海关数据显示，2022年上半年出口自行车数量为2422万辆，同比下降31.4%，出口额为130.76亿元，同比下降了16.9%。

　　汽车进入寻常百姓家，中国自行车产业该何去何从？

　　曾寄希望于共享单车的“凤凰”却差点被拖入泥沼。与前几年大火的小黄车ofo合作以失败告终，2019年初，上海凤凰起诉ofo获胜，东峡大通(ofo运营主体)被判赔付货款6815.11万元并赔偿逾期付款利息损失。

　　互联网概念行不通，中国自行车行业不得不另寻出路，向高端健康休闲业态发展或是目前的产业共识。

　　今年上半年，凤凰推出了多款含高科技、新材料概念的产品，包括城市出行车、山地越野车、电动助力车等，同时加快了产业资源整合及研发脚步。

　　但无论是国内还是国外，自行车高端市场基本被欧美大牌垄断。国内如凤凰等企业仍在结构调整的探索中，要追赶上国际巨头，恐怕还有很长一段路要走。

　　经历了重重考验，这只中国“凤凰”能否迎来浴火重生？

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